Do Czeskiego Cieszyna pojedziesz koleją

doler: To wielka szkoda, że wraca. Pociąg, którym jeździły 2 osoby na krzyż. Czyli powrót do gigantycznych korków na przejedzie na zamkowej nas czeka. Czemu do cholery, nikt nie puści tam autobusu, jeździł by pełny.

galicjok: Dokładnie, to połączenie nie ma sensu. Jechałem raz do Frydka z Cieszyna to mi poradzono żebym kupił bilet w Czeskim Cieszynie, będzie dużo tańszy niż "międzynarodowy"

św. Patryk.: galicyjok ciesz się, że masz wybór - są tacy, których stać na międzynarodowy

św. Patryk.: p.s. a niektórzy się dziwią, że Czesi jeżdżą do Polski na tańsze zakupy...

galicjok: No super wybór będą mieli Ci którzy dojeżdżają do pracy czy wybrać ten korek czy inny. Połączenie może miałoby sens jakby był wiadukt na Zamkowej, w tej sytuacji zadowoli chyba tylko pasjonatów kolei.

barbara1945: nie sposób zrozumiec kto te absurdy wymysla. bo dlaczego to wiadomo

Hejo: galicjok: dopiero może za 50 lat wiadukt kolejowy, tymczasem zapewne Unia daje pieniądze na te nieszczęsne połączenie co - 2 godziny pustego pociągu przez Olzę

Hejo: Wystarczy jak gdzieś od jesieni nocą w Cieszynie będą hałasować przejeżdżające puste wagony PKP Cargo z lini: Cesky-Tesin Towarowy - Zabrzeg Czarnolesie

doler: A może założymy petycję pod zakazem ruchu dla tego bezsensownego połączenia bez pasażerów, korkującego miasto? Autobus to jest strzał, puścić linie koło Czeskiego dworca i dalej 3 maja, Plac wolności, Sąd, dworzec, Kaflok i zobaczycie, że będzie jeździł pełny. Czemu inne miasta na granicy mogą to zrobić u nas oczywiście burmistrzowie nic nie mogę.

Boska Adela: a może autobusy powinny wozić do pracy ludzi po polskiej stronie, nie byłoby tyle narzekania na korki na przejeździe kolejowym i w całym mieście?

Anthony: ten pociąg powinien zacząć jeździć i to jak najszybciej, o pasażerów niech się narzekacze nie martwią, to problem przewoźnika i myślę, że sobie doskonale będzie radził

RysiekK22: Przypominam iż połączenie do Czeskiego Cieszyna powinno być docelowo częścią głównej linii zbiorkomu miejskiego "północ-południe" biegnącej od centrum przesiadkowego przy drodze S52 , potem wiaduktem (nad Liburnią i Bobrówką ) do dworca kolejowego, stamtąd ulicą Matejki na Głęboką, mostem przyjaźni do dworca w CZ. Cieszynie, a z powrotem mostem wolności i aleją Łyska do zamku----- Ulicą 3-go maja nie, gdyż tamtędy powinna docelowo biec linia dworzec - centrum przesiadkowe Błogocice wiec a ma sensu by się te linie pokrywały, a poza tym zrewitalizowane nabrzeże wzdłuż Al. Łyska może być atrakcyjną okolicą która trzeba będzie jakoś obsłużyć transportowo. Tymczasowo linię powinny obsługiwać małe "eko"busy ( w dużej ilości), potem trolejbusy ( małe ) a w dalekiej przyszłości oczywiście tramwaje których celowość przywrócenia jest jasna dla wszystkich Świadomych Obywateli Tego Miasta. --Kwestia "korków" które , w rzeczy samej, mogą być powodowane zamknięciem przejazdu na zamkowej jest tylko problemem tymczasowym, gdyż konieczność usunięcia samochodozy złośliwej z Tego Miasta również jest kwestią oczywistą ( dla Świadomych Obywateli ). W połączeniu z tym że na frysztackiej dominującym ruchem powinna być linia zbiorkomu dworzec- centrum przesiadkowe "Frysztacka" to ruch ałteczek przez most można i należy sprowadzić do marginalnego, więc nie może on być docelowo przeszkodą dla powiększania ruchu kolejowego- wzrostu i tak koniecznego nawet bez linii do Czeskiego Cieszyna--- Cała organizacyja ruchu musi zostać kompletnie zmieniona i należy to planować już teraz

doler: Rysiek pieknie piszesz, ale książki sf. Miasto nie ma kasy na łatanie dziur w jezdniach a ty mówisz o locie na Jowisza. Zejdź na ziemię.

RysiekK22: Miasto nie musi samo finansować takich inwestycyj. Wystarczy że uprzywilejuje inwestycje i działalności zgodne z Interesem Publicznym, to chciwe byznesmeniki będą defakto ekonomicznie zmuszone dostosować swe poczynania do tegoż Interesu. Trzymając sie przykładu : danie pierwszeństwa drogowego, ułatwionego dostępu do przystanków i przywilejów finansowych firmom które obsługiwałyby tą linię ( we WŁĄŚCIWY sposób -) i utrudniając niecne procedery zakłócaczom możnaby osiągnąć pożądany stan zbiorkomu miejskiego mechanizmami rynkowymi . Analogicznie można doprowadzić do powstania elementów infrastruktury: centrum przesiadkowego przy S52 , wiaduktu nad torami i rzeką -z tym że w tym wypadku władza ma jeszcze instrument dodatkowy : plan zagospodarowania przestrzennego--- Nauczałem o tym wszystkim przy okazji tzw "konsultacji społecznych o planie transportowym", ale niestety Lud Cieszyna ma ten temat głęboko w ... :(